Soukromník a kvalita

Jen drobná poznámka na okraj teze, že se soukromým vlastnictvím jde ruku v ruce vyšší kvalita. Většinu autobusový linek MHD v Praze provozuje městem vlastněný Dopravní podnik, tedy ač akciovka, přesto podnik nikoliv soukromý. Některý linky ovšem provozují ryzí soukromníci. Hádejte, na které lince je nedodržování jízdních řádů standard a hrubé chování řidičů, kteří navíc zhusta na konečné kouří ve voze, prémie? U soukromníka. Bezprostřední odpovědnost za to, jak se chovají, sice nesou řidiči a nikoliv majitel firmy, nicméně je to kultura firma, kdo toto jejich chování utváří. A je to jasný důkaz toho, že se soukromým vlastnictvím vyšší kvalita služeb automaticky nepřichází. Logicky, protože cílem soukromého vlastníka je vydělávat, nikoliv vozit lidi. Důraz na kvalitu služeb na úkor zisku je luxus, který si soukromník, na rozdíl od veřejného, nemůže dovolit.

Advertisements

26 comments

  1. embecko

    „Bezprostřední odpovědnost za to, jak se chovají, sice nesou řidiči a nikoliv majitel firmy“
    S tim nesouhlasim, tribune, mam za sebou uz nekolik stiznosti :o) a vzdy, pokazde, se majitel vyjadril vyhybave az sympatizantsky k prohresku ridice. Jaky kman, takovy pan. Co si vzpominam, pak slo o koureni, hulvatstvi, hrube nedodrzeni jizdniho radu (ridic si behem jizdy odskocil na obidek :o) a nebezpecnou jizdu (po uzemi Prahy cirka stovkou i s cestujicimi).
    Kdysi jsem to resil v plane a marne nadeji, ze nebudu sam, a ze vice stiznosti neco zmuze…a mylil jsem se, dle meho jsem byl jeden z mala kverulantu, zbytku lidi to nevadilo, ani na miste, neslo zaprist vzpurny rozhovor. Konkretne kdyz si ridic uprostred jizdy odskocil na jidlo, tak ho spolucestujici omlouvali s tim, ze to jiste dozene a ze je lepsi, kdyz bude ridit najedeny :o)
    Tehdy mne majitel firmy odpalil s tim, ze mi neveri a at to dokazu, pak ze to projedna.
    Vydobytky kapitalismu na Zapade jsou z nej doslova vymlaceny obcanskou aktivitou, ze by kapitalismus dokazal ridit sam sebe cestou poptavky je cira iluze. Kdyz nechcete, nemusite s hulvaty jezdit, oni do 100 let urcite zkrachuji.
    Jediny slusny majitel byl z drogerie U hrocha, jehoz zamestnanec mi prodal prazdne vterinove lepidlo a na miste mi ho odmitl vymenit, ze pry je bez zaruky, vraceni penez ani nahodou. Tak tenhle majitel se mi pak po telefenu omlouval, ze nemuze expandovat, ze kazdy novy zamestnanec je horsi a horsi a ze to snad zavre. Coz se mu malem podarilo, jak koukam, zbyla mu jedina prodejna v Suchdole, zbytek ocividne zavrel (tehdy jich mel po Praze tak 5, mozna 10). Slusny kapitalista skonci pri nejlepsim jako drobny zivnostnik, na expanzi mohou pomyslet jen amoralni psychopati. Je to v kadrech, samozrejme, jak obcanskych, tak obchodnickych.
    Ted bude zajimavy Trump, vypada to, ze mu jdou po krku uz uplne. Dojemne na tom je, ze „Tu, co vola po valce“ by chteli za prezidenta predevsim umirneni humaniste a zeny v domacnosti. Mozna si predstavuji, ze pak by meli vice klidu na tvurci praci, kdyz se to bude mydlit nekde v Iranu ci Moskve.

  2. Ota

    Jestliže je to tak, pak by na normálním, podotýkám normálním trhu rychle vyměněn…Jestli si je ovšem najímá stát nese tedy „přenesenou daňovou, tedy kecám, firemní povinnost“, pak je to totéž, jako by tu službu vykonával sám….Zaměstnanec, a to jsme si vymohli naším dlouhým procesem „práv zaměstnance“ (já to vítám, nikdy nevím, kdy této platformy využiju) , žádnou zaměstnaneckou povinnost navenek nemá…že může být potrestán jako státní policie když poruší své povinnosti a někoho zmlátí jako toho řidiče, co bylo zfilmováno na videu, pak nám tisková mluvčí řekne, že zaměstnanec byl potrestán jednoměsíčním pozastavením čerpání prémií….Každý zaměstnanec se tedy jistě bojí páchat nepravosti…

    • Tribun

      Vy máte odpověď na všechno. Vždy zaručeně špatnou a zaručeně uvědomělou. Víte co? Přečtěte si to po mě ještě jednou? Jsem si sice skoro jistý, že je to marné, ale naděje, že něco pochopíte, umírá poslední.

      Napovím: to, že ho najímá „stát“ (ve skutečnosti Ropid) je irelevantní. Podstatné je jen to, jestli mají cestují na výběr, což nemají a nikdy ani mít nebudou, protože o 20 lidí se soukromí konkurenti, jenž myslí jen na zisk, nikdy přetahovat nebudou, a kvalitou už vůbec ne.

  3. XY

    Ono to bude, Tribune, jistě souviset i s pracovním trhem. Řidiči jsou tč. nedostatkovým zbožím, konkurence mezi dopravci je veliká, takže se snaží držet mzdy co nejníže, a tento postup v okolí stolice už asi narazil na své meze. Což způsobuje, že se bere každý, kdo má papíry a je ochoten za ty prachy ještě kroutit volantem. V lokalitách, kde je o slušné zaměstnání nouze, je to o něco lepší, (co se řidičské kultury týče). Aspoň se mi zdá.
    Stolice a Středočeský kraj jsou myslím dosti specifické v téhle branži. To říkám při vzpomínce na jakousi šílenou havárii na D1, kterou způsobil kamioňák, jenž na svou jízdu nastoupil s protézou jedné nohy. Tak komusi chyběli řidiči, že si ani kandidáta neprohlédli.

    • Tribun

      Jenže na inkriminované lince tato situace trvá již řadu let. Ale i kdyby, nevysvětluje to, proč u jiné firmy působící za stejných podmínek to jde.

      • Seal

        V tom případě je to ale věc, kterou by měl řešit především Ropid. Všechny tři uváděné věci (nedodržování grafikonu, hrubé chování řidičů, kouření ve vozidlech) spadají do kritérií standardů kvality PID, kterou má Ropid za povinnost sledovat. Jen tak pro zajímavost koukněte u vašeho dopravce na výsledky šetření kvality za loňský rok (konkrétně body 1.1. a 5.1.), aby bylo jasné, jak moc se rozchází teorie a praxe. U nás je spíš problém s částečně postarším vozovým parkem, než s nedodržováním jízdního řádu nebo s tím, že by se řidiči chovali sprostě: https://ropid.cz/wp-content/uploads/system/standardy_kvality/sk_bus_2016.pdf

  4. Janika

    A co je vlastně dnes ještě ne-soukromé, aby se to dalo porovnávat jako tato ojedinělá zkušenost, ze které vyvozujete hned zevšeobecňující závěry?

      • Janika

        Já v tom jen hledám nějaký smysl, co se vlastně snažíte říct, koho srovnáváte. Jestli v uvedeném případě patří jeden podnik městu (státu?) a druhý fyzické nebo právnické osobě (?), tak tím, s kým se Vy setkáváte, jsou zaměstnanci. A zaměstnanec je pořád jen zaměstnanec.

  5. Hudec

    Nějaké generalizace jsou v tomto směru trochu zavádějící. Někdy lepší soukromník (řada příkladů), jindy státní či městský podnik (také řada příkladů).
    Jak kdy, případ od případu.
    Jednoznačné tvrzení pro toho či onoho je obvykle jen cílenou manipulací, navíc ideologicky podbarvenou.

    • Anonymní

      Bohužel dneska na nic jinýho než na tu manipulaci nenarazíme – i když si jdou dva soukromníci po krku tak budou svorně velebit volný trh a volnou konkurenci ad absurdum. Obecným prostorem jde jenom mantra že spása je všechno privatizovat – do poslední fekalie.

      • Kamil Mudra

        No, aspoň ve větších osídleních, je ta konkurence dost iluzorní. Pár nespokojených zákazníků sem nebo tam – to se ztratí v davu. Každý je nahraditelný a to platí nejen pro zaměstnance ale i pro zákazníky.
        Ta MHD má navíc to specifikum že většina lidí si tu službu předplatí lítačkou a pak už to pro podnik vyjde nastejno jestli jedou nebo se párkrát naštvou a jdou pěšky.

        • Tribun

          Především žádná konkurence není, protože když potřebuji do Kunratic, tak je mi k ničemu, že do Ďáblic jezdí lepší dopravce. A MHD používat musím, protože jsou jenom dvě alternativy, jedna horší než druhá: a) jezdit autem, b) nejezdit nikam.

  6. hank

    Problém je všude tam, kde jde o monopol. Pak je úplně jedno, jestli je státní, obecní nebo soukromý.

  7. tresen

    Když máte tezi, hledáte příklad.
    Tenhle postup je vám vlastní, všímám si ho už dlouho.
    Mě to pak vždycky ponouká k hledání příkladů opačných. Je to nesmyslné úsilí, to je mi jasné, protože jeden můj příklad nic nedokazuje úplně stejně jako ten jeden váš.
    A i kdybych jich našla sto, vaši mysl, která ty teze produkuje, to nezviklá.
    V tomhle případě by myslím ani Fagan nenašel spolehlivou statistiku, která by porovnávala chování řidičů soukromých dopravců s řidiči firem vlastněných kraji nebo městy.
    A já vzpomínám marně, jestli jsem se vůbec někdy setkala s nevhodným chováním řidiče autobusu. Takže vlastní kontrapříběh nemám. Autobusem jezdívám na dálkových linkách a tam volím soukromého dopravce, protože je to levnější, pohodlnější, s kafem, novinami a příjemnou „letuškou“ na palubě. Řidič je tam naprosto neviditelný.
    MHD u nás nepoužívám, v našem maloměstě slouží hlavně důchodcům z předměstí a přifařených obcí k cestě k lékaři a po nákupech a taky s ní jezdí studenti z odlehlých internátů. Ale i kdybych s ní jezdila taky, nemám s čím porovnávat, protože než se téhle služby chopil soukromý dopravce, žádná městská doprava u nás nebyla.
    Nakonec jsem si přece jen na jednoho řidiče vzpomněla. Když mi bylo asi deset, jely jsme s maminkou na chalupu. Žoviální, zřejmě přiopilý řidič nám oznámil, že dnes končí dvě stanice před naším cílem. Když dojel na místo, byly jsme už jediné pasažérky. Šofér prohlásil, že když ho maminka políbí, zaveze nás až na chalupu. Šly jsme pěšky a vůbec jsem to mamince nevyčítala.
    Vyvoďte si z toho co vám libo.

  8. Václav

    Jedna věc je kvalita služeb u soukromníka a u státních firem. Kdo někdy něco posílal poštou nebo jezdil s ČD, tak ví své. A to nemluvím o kvalitě služeb za komunismu viz OPBH, OÚNZ…

    Jiná věc je ale třeba bezpečnost práce. Jak je možné, že třeba v Číně, kde všechny doly provozuje Strana, má horník 20x větší riziko úmrtí při své práci než horník v USA, kde všechny doly provozují soukromníci?

    • Tribun

      Protože v USA je to samý socialista a odborář. Co já vím, tak veškeré restaurace a hospody jsou dnes soukromé a jak mizerná kvalita je některých z nich, o tom byste si mohl nechat od ÜZPI vyprávět.

      • Václav

        Ale no tak – nenechte se vysmát. USA že jsou samý socialista a odborář? Nesmysl. USA jsou samý právník a soudce. Proto soukromé firmy v kapitalistických státech tolik dbají na bezpečnost práce – aby přežily případné odškodné. Když dojde k závalu v čínském dole, tak dostanou pozůstalí akorát soustrastný dopis od Strany.
        Můžete s tím nesouhlasit, můžete tvrdit, že to je z jiného důvodu, ale faktem zůstane, že nejbezpečnější jsou doly a provozy v kapitalistických zemích a nejméně bezpečné jsou tam, kde jsou provozovány komunisty.

    • Tribun

      Ale to je přece věc rozhodnutí a nastavení obchodního modelu, ne formy vlastnictví. Navíc k čemu jsou mi dobré služby u spojení, které neexistuje?

    • hank

      Tady už zas někdo neví, že ČD už x let nevlastní koleje ani výpravčí… A insider od SŽDC by navíc off-record řekl něco, co nikdo veřejně nepřizná, totiž že právě ve snaze čelit některým žvástům soukromníků bezduše papouškovaným nemyslícími novináři existuje mezi výpravčími a dispečery určitá „autocenzura“, která je nutí i bez opory v předpisech upřednostňovat v některých konfliktních situacích ne-ČD dopravce. A taky by se dalo mluvit o integrovaných systémech krajské dopravy, které (aspoň v krajích, kde fungují) nutí vlaky čekat na autobusy. Atd. Argumentů by se asi dalo najít víc, ale v dnešní postfaktické době spousta lidí nehledá pravdu, ale potvrzení svého postoje.

Komentovat můžeš, ale nikdo to nemusí číst

Vyplňte detaily níže nebo klikněte na ikonu pro přihlášení:

WordPress.com Logo

Komentujete pomocí vašeho WordPress.com účtu. Log Out / Změnit )

Twitter picture

Komentujete pomocí vašeho Twitter účtu. Log Out / Změnit )

Facebook photo

Komentujete pomocí vašeho Facebook účtu. Log Out / Změnit )

Google+ photo

Komentujete pomocí vašeho Google+ účtu. Log Out / Změnit )

Připojování k %s